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葡京次次存次次送30%|豪车国产“钉子户”还会撑多久?|Y车评

2020-01-11 11:34:14  阅读量:3947

摘要:此新闻一出,也将舆论压力全部抛给了豪华品牌里的国产“钉子户”之一:雷克萨斯。面对媒体的多次问询,雷克萨斯方面也曾向外界表示销量达到“10万辆规模时考虑国产”。利润或许是雷克萨斯目前不愿意国产的最大考虑。综合以上种种,短时间之内,我们似乎很难看到这位国产“钉子户”走上国产的道路。

 

葡京次次存次次送30%|豪车国产“钉子户”还会撑多久?|Y车评

葡京次次存次次送30%,春暖花开的日子里总不乏新变化。3月上旬,林肯即将国产的消息让这个小众品牌的拥趸们兴奋不已。此新闻一出,也将舆论压力全部抛给了豪华品牌里的国产“钉子户”之一:雷克萨斯。

就如同大龄未婚青年们总免不了被身边的七大姑八大姨们“围攻”一样,当身边大大小小的豪华品牌纷纷选择牵手国产车企之后,雷克萨斯就好似咬定不“结婚”的适龄青年,也少不了被议论和猜测如此固执到底为何。

不能?

进入中国市场的十二年来,不管雷克萨斯的中外高层如何变更,“何时国产”渐渐成了每位高层领导面对媒体时必须要回答的问题。当初“10万辆规模时考虑国产”的话语犹言在耳,去年底10.19万辆的成绩让这个没有任何国产车型加持的品牌,终于在数载之后完成了既定目标,不过对于“国产”二字他们仍然只字未提。

是没有达到国产条件吗?

时任丰田中国总经理的小川哲男曾对媒体表示:“如果条件成熟,雷克萨斯明天就可能国产”。面对媒体的多次问询,雷克萨斯方面也曾向外界表示销量达到“10万辆规模时考虑国产”。2016年,雷克萨斯在华销量首次突破10万辆大关,达到了大家口中的“国产基准线”,再看看母公司丰田在国内的两个略显强势和实力雄厚的合资伙伴广汽和一汽,雷克萨斯一旦决定国产,似乎只需要做一个选择的时间。

10万辆目标达成的风光背后,是进入中国市场十余载的耕耘。在国内整体车市进入低速增长的大环境下,中国高端车逆市增长的市场份额和销量都让人看到了这块市场的重要性。雷克萨斯本该是德系豪华品牌之后最为成功的高端豪华车,却在数年前因为销量下滑将二线头名的席位拱手让给了当时的捷豹路虎以及如今的凯迪拉克。眼见从abb开始到如今的讴歌、林肯,几乎所有的豪华品牌都选择了国产这条路来降低价格门槛、抢滩市场时,所有人似乎都坚信,仍在坚守的雷克萨斯也会有进一步扩大市场销量的需要。

豪华品牌2016年销量排行

既然客观条件允许,面对国产化可能带来的利润和规模的急速扩大,雷克萨斯为何迟迟不动心?

不想!

与其说是没有动心,不如说是谨慎考虑后的结果。其实仔细品读雷克萨斯高层此前的一些言论,可以窥见出几分缘由。

去年北京车展期间,雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也曾向媒体表示:“我们了解到诸多品牌都开始在华国产,但如今又不得不控制规模。”去年底,他还表示“本土化不仅包括生产制造的本土化,还有品牌、经营、研发等方面的本土化,其中最重要的是品牌的本土化。”同时他还进一步表态称,“如果只是为了降低价格而国产,从而提供给用户一个体验感较差的产品,这并不是我们所希望的。”

江积哲也

从成本上看,进口车的高昂的车价和关税常常是困扰消费者的最大问题。据悉,雷克萨斯的产品大多出自日本九州生产基地,从福冈的海港运抵上海仅需2天,在生产、物流时间和费用方面相比同为进口的竞品拥有更多优势;至于进口车仍然需要缴纳的关税,雷克萨斯表示并没有将这部分的成本体现在价格中。曾任雷克萨斯中国副总的朱江对媒体表示过:“雷克萨斯并没有将这部分费用转嫁给消费者,而是通过从自身利润中消化,承担了这部分费用,以保证产品在市场上的竞争力。”

至于不愿意因国产降低产品品质,这点也可以理解。雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌,从以往并不太清晰的品牌定位,到如今“匠心”的品牌形象渐渐被更多消费者认可,它向来以较高的品控和产品质量以及细致入微的服务品质深入人心。虽然不能将“国产势必导致质量下降”一概而论,国内也并不缺乏手艺精湛的“工匠”,但若要进行国产,合资和国内建厂的方式势必会让雷克萨斯丧失一部分对产品监管的能力,这对于看重产品质量的品牌来说可能是难以接受的。

雷克萨斯位于日本九州的工厂

如果说上述的理由还算体面,那接下来的“阴谋论”可能就没有那么悦耳了。

利润或许是雷克萨斯目前不愿意国产的最大考虑。毕竟,雷克萨斯母公司丰田的经营哲学向来是以追求利润为重。如果说去年底,丰田ceo那番“不会去强调数字和规模,因为数字会让我们失去初心”的言论还有些婉转,那么丰田副社长迪迪尔·勒罗伊的话语则更为直接:“一个更有益于行业和谐发展的评判标准是利润。”合资意味着利润的分化,作为已经晚于其它品牌迟迟未进行国产的雷克萨斯来说,看看先行一步的对手们近年也不过十万出头的销量,似乎并没有立马跟上脚步的理由。至于赶超abb的销量水平达到利润的急速增加,也并非国产后短时间内马上能达到的效果。

其次,同为日系高端品牌的英菲尼迪、讴歌,目前遭遇到的销售困局或许给了雷克萨斯一点警示。贸然进行国产,而品牌影响力没有跟上,得到的结果可能并不会太好,毕竟在这个增速放缓的大环境下不容有失。与其贸然前行,不如小心观望。

此外,阴晴不定的中日关系或许也是雷克萨斯顾盼左右迟迟没有行动的另一原因,在此就不展开细表了。

至于不少人猜测的不国产是因为不愿意分享混动技术等原因,个人觉得有些多虑。一汽、广汽在与其母公司丰田合资的多年时间里,早已习得对方先进的管理经验,以及政策允许范围内的技术理念。虽然具体车型的混动技术由于前后驱的差异有着细微区别,但整体上看以此断定雷克萨斯不愿意国产有些片面。

综合以上种种,短时间之内,我们似乎很难看到这位国产“钉子户”走上国产的道路。在这个大家纷纷选择国产来降低成本抢占市场的大环境里,坚持进口的雷克萨斯就好像一股“清流”。至于这股清流能坚持多久,面对瞬息万变的市场和政策环境,我们也无法断言。唯一能确定的是,在不进行本土生产的前提下,还能达到同类别里已国产的高端品牌所达成的销量成绩,也属不易。只希望无论是否国产,这个品牌都能将自己对品质的初心坚持下去。

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